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　　国际海运费将再次迎来涨价潮。按照多家大型船公司的通知布告，将于4月再度上调部份航线的海运费、燃油附加费等用度。
　　“这已经是本年春节后航运业的第4次团体涨价，本年以来，亚欧航线用度的涨幅已高达1.5倍。”天翼运通国际货运代办署理有限公司的袁师长教师告诉记者。而据记者认识，此轮涨价事后，对不少甬城收支口企业更是雪上加霜。
　　热门航线价钱翻倍
　　据悉，此次涨价集中在热门航线。
　　“客岁12月尾便有不少船公司最先上调价钱，但涨幅只是在20%之内。本年春节事后，作为全球航运业寡头的马士基(MSERSK)前后两次上调亚欧航线运费，1次是3月份的上调，进步775美元/TEU(20尺柜尺度箱)。”而按照最新颁布的通知布告，其4月份海运费又将上涨400美元/TEU。
　　马士基的提价也引致别的船公司跟进，地中海航运(MSC)、长荣航运(EMC)、中远集运(COSCO)、中海集运(CSCL)等多家公司陆续宣布通知布告，通知布告的内容无1破例均为大幅提价。而在通知布告中记者看到“制品油价钱上涨，船舶供过于求和出口商业缩减”是船公司上调海运费的缘由。
　　除欧亚航线外，中东、加拿大、中南美、红海等航线运费也上调300-600美金/TEU，涨幅到达80%到100%。另外，南美航线的燃油附加费上涨至1260美金/TEU；欧洲、中东等航线的部份口岸最先征收GRI(综合费率上涨附加费)、RR(费率附加费)，用度均为400美金/TEU。
　　记者在上海航运买卖中间颁布的中国出口集装箱运价指数中看到，本周(3月23日)与上周(3月16日)相比，所颁布的14条航线中央，仅香港、韩国两条航线价钱下跌，别的12条航线全体上涨。
　　收支口企业倍感压力
　　欧洲、美洲和中东都是南通企业出口的主要目的地，此次涨价令不少企业叫苦。
　　“临盆和出货总会有个时间差，和意大利人下定单的时刻是岁首年月，我们就依照1月份的航运用度收取的，如今产物才临盆完，必须依照如今的航运费来运输，中央的差额只能我们自己来承当”，北仑1家服装企业的卖力人感慨，“如今不断定因素越来越多。”

　　国际海运费价钱接续上调，给入口企业一样带来了困扰。余姚1家收支口企业的财政告诉记者，“我们1直都是做入口加工的，如今入口的1种塑料粒子，比来的价钱海内外正本就很靠近了，海运费涨上往，把运输成本1摊，海内外价钱几近都倒挂了。”
　　随着海运用度价钱的接续上调，代表全球海运价钱变更的波罗的海干散货综合运价指数(BDI)3月份上涨显明。3月20日，该指数报收于884点，较2月29日的750点上涨了134点，上涨幅度高达17.9%。而在2月3日，该指数曾创下647点的汗青最低点。
　　而涨价还在继续，现代商船宣告自4月15日起进1步上调中国至印度航线运价，上涨幅度为400美元/TUE，目的地包孕印度、孟加拉国、斯里兰卡等地。
　　“今朝，占据亚欧线92%运力的全球前20大班轮公司已组成4大运价同盟，对市场形成了必然的话语权，而且接续上调的国际制品油价钱也为其涨价供给了由头。”业内子士告诉记者。
　　航运股受存眷
　　海通证券在其近期宣布的研报中指出，“我们预测2012年—2013年，运量和运力的增速异常平衡，供求干系既不会改良，也不会继续恶化，运量/运力维持在9.8左右，和前两年持平。但这其实不代表运价也会如斯沉静。我们对本年集运价钱的大幅回升，和可以延续的时间持乐观态度。”
　　受近期运价指数的延续走强，航运股受热捧。中海集运、中国远洋涨和中远航运都在近期有良好表示。